新冠病毒对物流系统的影响以及食品供应链的中断外文翻译资料

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新冠病毒对物流系统的影响以及食品供应链的中断

1. 简介

由于人为灾难和自然灾害，可能会发生供应链中断。在全球范围内，过去发生过几次实例，例如古吉拉特邦地震（2001），日本海啸（2011），印度洋地震和海啸（2004）（Gou and Lam 2019）。同样，传染病的爆发，《 2019年电晕病毒病》（COVID-19）不仅给人类带来了全球性的悲剧，也给制造活动，供应链和物流以及其他几个领域的经济活动带来了悲剧（Dolgui，Ivanov，和Sokolov 2020； Golan，Jernegan和Linkov 2020； Haren和Simc​​hi-Levi 2020； Hobbs 2020； Ivanov 2020a，2020c; 伊万诺夫（Ivanov）和多尔吉（Dolgui）2020a ; 艾扬格（Iyengar）等人。2020 ; Linton和Vakil 2020 ; 雷姆科2020年; 罗文和拉菲（2020）。COVID-19大流行严重影响了汽车业，旅游业，航空业，石油业，建筑业，电信业，食品业和医疗保健业（Chamola等人，2020年）。最初的病例报告于2019年12月，在中国湖北省武汉市的湿市场中被视为肺炎的症状（Rothan and Byrareddy 2020），后来命名为COVID-19。通过观察由高强度病毒引起的健康威胁的严重性，世界卫生组织（WHO）于2020年1月30日宣布了国际关注的公共卫生紧急事件（PHEIC ）（Eurosurveillance编辑团队2020）。在该病毒爆发的短短几个月内，人们就已经观察到相当程度的恐惧和焦虑，这也对心理健康产生了心理影响（WHO 2020c）。此外，世界卫生组织观察到在全世界114个国家发生了超过118,000例病例的不可预测和不受控制的感染的影响，于2020年3月11日将该病毒指定为COVID-19大流行病（WHO 2020a）。迄今为止（2020年6月15日），全球有435,600人死亡，并且可能还会有更多人丧生，因为790万人经检测呈阳性，并且观察到COVID-19感染数量呈不间断增长。在印度，到2020年6月的第三周（Dong，Du和Gardner 2020年），COVID-19病例已达368,705例。病例的增加给医疗保健供应链带来了巨大压力，迫切需要个人防护设备（PPE），口罩和药品（Iyengar等人2020）。

各国政府的重点是阻止和控制COVID-19的社区传播，以抑制严重损害，但冠状病毒感染的动态传播使其成为一项艰巨的任务。由于无法获得临床治愈方法和开发疫苗的延误，这使得情况比最近任何时候都更加糟糕。同时，治疗是对症治疗，对于严重感染的患者，氧疗是主要的治疗手段。在呼吸衰竭的情况下可能需要机械通气以提供氧气治疗，并且类似地，血流动力学支持对于控制败血性休克至关重要（Cascella等人2020）。这样的设施的可用性也受到限制，要满足该要求变得非常具有挑战性，尤其是在全球一半左右实施锁定的情况下。在几个国家实施了封锁措施，以控制死亡和身体健康损失，在印度，美国，南非，菲律宾以及其他欧洲国家中，大约有26亿人在3月和4月间被隔离。 2020年（Laurent 2020年）。封锁导致劳动力短缺，物流中断最终导致食品供应链受到供应方冲击。此外，由于人们的恐慌购买和ho积行为，它带来了食品供应链需求侧的突然激增（Hobbs 2020）。锁定在短期内类似于一项至关重要的决定，即减慢感染的增长并限制局部传播而不是社区传播。除此之外，封锁严重破坏了经济，使世界处于严峻的停顿状态。

所有部门通过一个复杂的供应链和物流网络相连，但是在COVID-19大流行期间几乎没有任何活动可证明。在世界范围内，经济活动达到最低点，世界经济论坛（WEF），世界银行和国际货币基金组织（Lucchese and Pianta 2020）预测经济衰退和全球金融危机。Haren和Simc​​hi-Levi（2020）注意到COVID-19疫情对供应链和制造运营的巨大影响，并预测了2020年第二季度全球供应链的后果。因此，需要有弹性的供应链并寻求创新方法来恢复供应链（Remko 2020）。物流系统对于管理供应链的中断和恢复至关重要（Choi 2020）。在大流行期间，必不可少的物品包括需要恢复性食品和医疗保健供应链的食品和医疗设备。当前全球供应链的弱点已经暴露出来，导致收入损失，需求和COVID-19的供应不足（Linton和Vakil 2020）。这种情况是在供应链中采用弹性和健壮性来帮助不断萎缩的经济的学习课程（Currie等2020 ; Ivanov 2020c ; Dolgui，Ivanov和Sokolov 2020）。在这方面，需要强调对当前危机的详细分析以及必要的措施。因此，我们通过评估由WHO，WEF和国际货币基金组织（IMF）等几个著名组织发布的现有研究和报告，讨论了COVID-19大流行的影响以及随后的封锁对经济和人类生活的影响。国际货币基金组织）。还提出了卡车与无人机同步传送系统的模型，以在高层建筑中提供药品和其他必不可少的物品。此外，通过考虑大流行情况下的三种不同情况，建立了公共分配系统（PDS）供应链网络的仿真模型。

本文的结构是第2节，提供了该领域相关文献的详细信息。第3节重点介绍了COVID-19对经济的影响以及详细的部门影响。第4节提出了一些缓解策略，以平稳地进行供应链活动，以满足关键需求。第5节介绍了PDS上的仿真模型，而第6节则重点介绍了所提出工作的结果和见解。最后，从研究中得出结论，并提出了未来的范围建议，并附有参考文献。

2。文献综述

在本节中，讨论了在紧急情况或大流行期间进行的几项关于风险预测和供应链不确定性的著名研究。近年来，研究人员已经引入了一些基于模型的重要研究来解决COVID-19问题。考虑到基于个人反应和政府行动的三种情景（例如出行限制，住院和自我检疫），COVID-19在中国武汉市的传播概念模型得以建立（Lin et al.2020）。Mehrotra等。（2020年）提出了一种多周期随机规划模型，用于通过生成四种不同类型的需求情景来分配美国​​COVID-19大流行中的呼吸机库存。已经提出了一种混合整数编程（MIP）模型，通过在多时期的规划范围内考虑物流问题，以在预算有限的情况下将感染和死亡人数降至最低，来控制西非埃博拉病毒病（Buuml;yuuml;ktahtakın，des-Bordes和Kıbış 2018）。同样，刘等。（2019）概述了一种混合整数非线性规划（MINLP）模型，通过根据感染个体和可用能力最佳分配紧急预算，控制猪流感（H1N1）在中国的传播。从全球疫情的全景图来看，Zlojutro，Rey和Gardner（资料编号：[605851]，资料为PDF文档或Word文档，PDF文档可免费转换为Word