分析作为最后一公里的传输解决问题的方法的包裹储物柜的效率 ——波兰的研究成果外文翻译资料

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分析作为最后一公里的传输解决问题的方法的包裹储物柜的效率

——波兰的研究成果

Stanisław Iwan*, Kinga Kijewska, Justyna Lemke

摘自运输研究 12（2016）644–655

摘要

最后一公里的投递是整个城市地区商业车辆交通繁忙的主要效应之一。由于电子商务的普遍特异性，在B2C市场的功能是基于家庭投递。最近几年将有趣并且流行的解决方案的包裹储物柜作为高效的最后一公里配送系统。本文以波兰inpost公司系统为例，就这一措施的可用性和效率进行了分析。介绍了试点工作的结果通过调查在什切青（波兰），以及对这种解决方案的有效利用的普遍性的预期。

1.引言

最后一公里的投递是整个城市地区商业车辆交通繁忙的主要效应之一。其基本特征是显着降低的运输系统的合理运作，包括高度的分离和低范围的使用的货物装载的车辆。这种类型的配送的重要性随着的远程购物兴趣的增长而增长。目前，在B2C市场最大的诱因是电子商务。

根据“全球B2C电子商务报告2014”，B2C电子商务销售额在2010以来稳步增加（图1），增长率保持一致，在过去四年中的平均值是23.6%。波兰的例子很好的说明了电子商务市场在B2C的发展。该报告由互联网标准杂志发表的作者，专注于电子商务功能的分析，强调指出，尽管全球危机但是B2C电子商务在波兰的增长率在2013年增长了20%。

图1.B2C电子商务销售增长自2010年以来

由于电子商务的普遍特异性，在B2C市场的运作是基于家庭配送。可以将送货上门分为三类：

1.从一个超市送货上门，订单是由一个采集器准备好（商店挑选），主要在不在供应策略的重大变化的市区郊区；购买的产品是直接送到家里或由消费者自提，主要通过汽车，避免排队和验货的等待时间（车采集服务也被称为“购物驱动”）。然而，汽车并不是最终消费者对超市或商业中心，具有良好的公共交通工具的唯一的运输方式。在所有的情况下，这些行为可以被吸收到个人购物目的行为。

2.从一个特定的仓库送货上门，在那里的订单可以备好（仓库采摘）以及能够注意到在供应链中的重要变化，因为仓库是不设在外围地区。然后，订购的产品通过轻型货车配送到通过优化路线的消费场所。这些的方法出现在小城市的货船中，在HDS更严格的约束可以吸收进传统电子商务。

3.通过接近接收点，供应变化包括新的本地仓库的家中配送。在这种情况下，所订购的产品直接在一个仓库（仓库拣选）的地方附近的拣好，并最终被消费者取走。

由于它的方便，直接的以及通常是由外部实现的快递服务成为了一种在顾客中流行的解决方案。在产品供应到消费者手中的组织中最大的问题之一是在商业是有一个显着的订单分离。个别客户通常购买少量产品，同时期待快速配送。这迫使运输服务的竞争市场的对新兴的运输需求动态地做出回应。通常，为了满足客户，商用车提供他们的服务，不管他们的负载空间的使用程度。另一方面，在这一点上，值得强调的是，在车辆的大小一定的背景下，交付量不适应电子商务需求的运输公司，是不适合的。此外，地方当局没有足够有效的措施减少城市货运的负面影响。例如，在波兰，这些措施通常都集中在出入限制，但是在送货上门上导致许多问题。这是一个重要的问题要考虑地方政府在城市物流发展中所扮演的重要角色。

因此，其成为了在众多好的设计中一个最重要做法，也就是在目前的城市货运系统成为解决方案，合理化的最后一英里配送。这种类型的主要解决方案包括:

接收箱，永久安装在客户的家里，使用一个密钥或电子代码打开；客户可通过移动电话或电子邮件接收通知，用于存放包裹，如果这些箱子是温度控制的话可以存放食物；

配送箱，由零售商或快递公司拥有，在安全的地方通过一个锁定装置固定在客户的家的墙上；空包裹或发货的包裹通过快递公司回收或者被发往下一站；

控制接入系统，提供送货司机一种获得锁定区域的访问方式的方法在一个单位内的一个钥匙，它被安装在送货人员可以访问它的位置，司机在密封的单位输入代码，获得钥匙和打开指定的交货地点并放入货物；

收集点，根据使用地点以外的其他客户的家，提供货物（最近邮局，便利店或加油站，通常有长时间开放时间。货物由零售商或其承运人交付收集点，并告知顾客他们的订单已准备就绪。客户可以安排货物的收集点，以配送到他们的家。收集点导致更少的交货地点和改善的配送密度。

Locker-banks接受盒单元组（储物柜），这是类似于收集点，虽然他们不是坐落在每个客户那里，但是在公寓楼、工作场所、停车场、车站等地方。客户通常没有固定的储物柜（储物柜有可变开放代码，电子锁可用于不同的客户在不同的时间）。他们可能是专门为某一个递送公司或者许多。他们的货物配送已到达时，客户会收到通知，关于货物放置的箱号和位置，并收到打开箱子的代码。Locker-bank需要客户自己去走最后一站的旅程。然而，Locker-bank的位置尽可能使客户的行程短。这种类型的解决方案的例子是Inpost公司的包裹柜。

表1显示了最后一公里配送系统的比较

一个特别有趣的解决方案是locker-bank，因为他们有利于减少交通和改善使用的货物车厢固定配送，使他们更独立于可用的时间点。这个概念是由波兰公司Inpost实现的，它在许多年以来一直在世界各地实施他们的包裹储物柜（以前称为“packstations”）。

2。包裹储物柜作为最后一公里的配送系统

2.1 Inpost公司包裹的储物柜

包裹储物柜可以称之为无人配送机，位于可选择的，人流量大的地方（图2）。它是一个既能够接收又能够发送包裹的全天候，全时段的配送和存储系统 。

图2.Inpost公司包裹储物柜

包裹的储物柜，这是由波兰公司Inpost开发的，是一个在世界上的“最后一公里”的解决方案中创新的最有趣的例子。在20个不同的国家有超过3000台机器建设并使用。

图3.Inpost公司包裹储物柜分布

2.2．包裹储物柜功能

利用包裹储物柜很大程度上针对电子商务配送包裹。客户寄送包裹使用客户的帐户，通过在系统操作员的网站上创建。在支付之后，特殊准备的标签贴在包裹上，由发送人通过所选择的包裹柜或接收到的Inpost公司雇员。收集包裹包括以下步骤：

1 网络购物者在网上购物时选择包裹柜，

2 在订购包裹柜后，网上购物者收到一封电子邮件确认，

3 在2个工作日内，将包裹发送给所选的包裹柜，然后客户收到短信和短信的代码，在特定的机器上打开一个特定的接收框。

4 用户应在选定的包裹柜上使用触摸屏输入电话号码，

5在服务期间，客户可以跟踪出货。

上述过程通常需要几秒钟。顾客有3天的时间来从所选的包裹柜里接收货物。如果在这一时期包裹没有被取走，它将被运往最近的Inpost公司的包裹柜。为了保证寄件方和收件方的信息安全，包裹柜放置在监控地点（如加油站、24h停车场、超市）。另外，每台机器前是配有4个摄像机和报警系统。根据对Inpost公司网站提供的数据，在2013年二月末Inpost公司有631台包裹柜建设在181个波兰城市。值得注意的是，该解决方案也可在许多其他国家实施。

一个特色包裹储物柜的与传统快递服务相比的供应数量和降低配送从接收主体的缺失导致接受者的显著减少。包裹储物柜通常安置在公共场所（如商场、火车站、汽车站、学校和大学等）。因此，这使得在不方便的时候，经常在做其他事情，如在购物或者给车加油，而在一个空闲的时间收到收货通知。

选择适当的位置，包裹储物柜不仅可以提供显著的经济效益，而且，甚至是主要的，他们可以通过城市货运对排放到环境中的污染物减排的有着积极影响。

2.3。在实践中的包裹储物柜的动力和障碍

对于任何类型的城市来说包裹储物柜似乎是一个非常有趣和创新的解决方案，其也有利于客户和网上商店。考虑到B2C电子商务客户数量的增长，这一措施满足当前和未来社会的需求。它带来了很多好处，如：

1 来自Inpost公司支付的租金收入，

2 商业化利用户外空间，

3额外收入从而增加客流量（在波兰进行的研究表明，客户登录访问网站52%访问商店去进行消费），

4成为社会的焦点，

5通过跨境交付有机会成为国际业务的一部分

6使用储物柜创造潜在的广告空间，

7作为城市支撑可持续发展的声誉。

此外，这项措施可以结合其他的，如利用环境友好型的车辆，以及城市集散中心的实施环境与有访问限制发展区。表2显示包裹储物柜的SWOT分析。

表2.SWOT分析包裹柜

然而，实施和有效利用包裹储物柜需要当地居民，快递/快递公司和业主等包裹储物柜所在的地方的人的支持。此外，地方当局必须参与实施有关的许可和网站的选择阶段。然而，对包裹储物柜效率最重要的条件是互联网

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