附录A 外文原文

Research on the Feasibility and Distribution Mode of Urban Logistics Distribution by Rail Transit

Abstract

In modern economic and social development, rail transit is the lifeblood of new urbanization and high-quality development in urbanized areas. As a core element of economic development, logistics plays an increasingly obvious role in promoting economic transformation and high-quality development. Under the normalization of epidemic prevention and control, expand the comprehensive logistics distribution system and focus on the deep integration of urban rail transit in densely populated cities. It is very necessary to promote the extension of the supply chain and improve the quality and efficiency of urban logistics distribution.

Introduction

The prevention and control of the Covid-19 has become normalized. The Covid-19 in 2020 has had a profound impact on all walks of life in the country, including the logistics industry, and has profoundly changed peoples production and lifestyle[1]. Under the epidemic situation, all walks of life have put forward higher requirements for the timeliness and accuracy of logistics and distribution. However, the current logistics industry is facing the development trend of 'multi-small, scattered and weak'. This epidemic provides for the intelligent, systematic and ecologicalization of the logistics industry. A rare opportunity. The most notable features of cities that build and operate rail transit are dense populations and better economic development. In these cities, with the changes in the epidemic, the demand for online and non-contact services has increased substantially, and the growth rate and volume have been accelerating. As a form of logistics service that directly faces end users, urban distribution has always been a topic of discussion by experts and scholars in the field of logistics and its timeliness and economy.

In the process of urbanization, the spatial distance between production and life continues to increase, and the scope of activities becomes wider and wider. 'Central cities' and 'city clusters' have become the main trends in urban development. In urban agglomerations, people and materials are concentrated in various cities and flow between cities. The central cities of 'urban agglomerations' have a wide radiation area, a large population, complex urban traffic operations, and great pressure, and road restrictions are often adopted. The measures have caused some enterprises to increase the capacity of vehicles by increasing the number of personnel and outlets. On the contrary, they increase the burden of urban traffic, expand road traffic safety risks, and hinder the transformation, upgrading and long-term development of urban logistics distribution. Under the premise of considerable progress and major changes in current urban development planning, with the continuous progress of distribution technology, the application of urban rail transportation to the urban distribution service system is a new choice for urban distribution service transportation. Rail transit efficiently solves the problem of human mobility in large cities.

Relatively speaking, minivans can carry less cargo, which also makes them more flexible in urban areas. Smaller vehicles allow them to travel freely on narrow roads and are not easily affected by urban restrictions. To a certain extent, it affects the traffic jam problem. Electric motorcycles, which are popular in logistics express delivery, have become the main tool for logistics end distribution. They not only have the characteristics of flexible and energy-saving, but also reduce transportation costs and improve the efficiency of point-to-point logistics distribution. However, due to the limitation of volume, it is difficult for electric motorcycles to carry large quantities of goods, and there are certain limitations.

Rail transit can largely meet the needs of large-scale and high-speed population mobility in modern cities. People are the elements of economic activities, and things are also elements. Rail transit has a strong influence on the flow of elements. The catalysis and promotion of the significance of the introduction of rail transportation into the urban distribution system, combined with traditional road transportation, makes the urban distribution system more in line with the needs of todays urban economic development. With the continuous strengthening of the urban infrastructure structure, the combination of modern urban rail transportation and traditional road transportation is increasing, and the urban distribution system that introduces rail transportation means has the premise and foundation for its realization.

Benefits of integrating rail transit into urban distribution

Compared with traditional road transportation, rail transportation has the characteristics of large transportation volume, high transportation speed, low cost, ecological environment protection, and small transportation resource occupation, which will effectively reduce transportation costs [2]. Adapting to the economic and social development of large cities in the post-epidemic era, alleviating urban traffic pressure, promoting the shaping of a comprehensive logistics distribution system, accelerating the flow of economic factors, improving the economic and ecological benefits of social development, and making logistics services better serve urban development.

• 1. Relieve traffic pressure and improve distribution efficiency

For cities with rail transit, the population is dense and the number of vehicles far exceeds the capacity of urban traffic. Many cities have

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附录A 译文

轨道交通城市物流分配的可行性与分配模式研究

摘要

在现代经济和社会发展中，轨道交通是城市化地区新城市化和高质量发展的命脉。物流作为经济发展的核心要素，在促进经济转型和优质发展方面发挥着越来越明显的作用。在卫生防疫规范化的情况下，扩大了物流综合配送体系，重点是人口密集城市中城市轨道交通的深度一体化。促进供应链的扩展，提高城市物流配送的质量和效率是非常必要的.

项目简介

新冠肺炎的防控已经常态化。2020年的新冠疫情对包括物流业在内的全国各行各业产生了深远影响，深刻改变了人们的生产和生活方式[1]。疫情下，各行各业对物流配送的及时性和准确性提出了更高的要求。然而，当前物流业正面临着“多小、散弱”的发展趋势。这种流行病为物流业的智能化、系统化和生态化提供了条件。难得的机会。建设和运营轨道交通的城市最显著的特点是人口密集和经济发展较好。在这些城市，随着疫情的变化，对网络和非接触式服务的需求大幅增加，增长速度和数量不断加快。城市配送作为一种直接面向最终用户的物流服务形式，其时效性和经济性一直是物流领域专家学者讨论的话题。

在城市化进程中，生产与生活之间的空间距离不断扩大，活动范围越来越广。“中心城市”和“城市集群”已成为城市发展的主要趋势。在城市群中，人口和物质集中在不同的城市中，并在城市之间流动。“城市群”中心城市辐射面积广，人口多，城市交通运行复杂，压力大，经常实行道路限制。这些措施已经使一些企业通过增加人员和出口的数量来增加车辆的容量。相反，增加城市交通负担，扩大道路交通安全风险，阻碍城市物流配送的转型、升级和长期发展。在当前城市发展规划取得重大进展和重大变化的前提下，随着城市不断推进配送技术，将城市铁路运输应用于城市配送服务系统是城市配送服务运输的新选择。轨道交通有效地解决了大城市的人类流动问题。

相对而言，小型货车可以运载的货物更少，这也使它们在城市地区更加灵活。小型车辆允许它们在狭窄的道路上自由行驶，而且不容易受到城市限制的影响。这在一定程度上，影响了交通堵塞的问题。电动摩托车在物流快递中很流行，已成为物流终端配送的主要工具。它们不仅具有灵活、节能的特点，而且降低了运输成本，提高了点对点物流配送的效率。但由于体积的限制，电动摩托车难以运输大量的货物，并存在一定的限制。

轨道交通在很大程度上可以满足现代城市大规模、高速人口流动的需求。人是经济活动的要素，事物也是要素。轨道交通对元素流动有很大的影响。催化和推动将铁路交通引入城市配送系统的重要性，结合传统的道路交通，使城市配送系统更符合当今城市经济发展的需要。随着城市基础设施结构的不断加强，现代城市铁路交通与传统公路交通的结合日益壮大，引入铁路交通手段的城市配送系统为其实现奠定了前提和基础.

将轨道交通融入城市分配的好处

与传统公路运输相比，铁路运输具有运输量大、运输速度高、成本低、生态环保、运输资源占用量小的特点，可有效降低运输成本[2]。适应疫情后大城市经济社会发展，缓解城市交通压力，推进形成综合物流配送体系，加快经济因素流动，提高社会发展的经济和生态效益，使物流服务更好地服务城市发展。

• 1. 缓解交通压力，提高分配效率

轨道交通城市的人口密集，车辆数量远远超过了城市交通的通行能力。许多城市全年都有有限的交通政策。此外，在流行时期，城市居民的生活和工作都更喜欢私家车。该流行病的情况已正常化。短期内，城市道路交通的压力将继续处于高位。另一方面，铁路运输体积大，速度高速，不仅填补了道路运输的缺口，而且提高了整体配送能力，大大缩短了运输的交付时间。具有明显的规模效应，有利于实施非接触分布，有利于缓解道路交通。拥塞、提高分配效率的效益较大。

• 1. 适应城市发展的智慧和生态方向

轨道交通广泛运用先进的交通、信息、安全等技术，是智慧城市建设的显著标志。智慧城市建设促进了轨道交通的自动化、智能化，轨道交通的发展促进了智慧城市的全面建设。超大城市面临着人口和资源不平衡的问题，在实现城市可持续发展、增强城市活力方面，轨道交通具有得天独厚的优势。与公路运输相比，轨道交通系统的内部循环利用既节能又低碳，兼顾了防疫和生产发展。

• 1. 推进城市综合物流配送系统的升级

经济发展对高速、精确、灵活配给的要求很高。无论是一个组织还是一群个人，物流和分销都需要更加敏捷和及时。轨道交通网络的不断扩张与城市的商业、居民和重要节点密切相连，成为完善城市立体综合物流配送体系的重要组成部分。专用线路和配套设施将改造城市配送物流体系，加快城市物流企业整合，与道路运输紧密衔接，形成更完整、科学、高效的城市物流配送机制，促进城市物流配送系统和机制的系统升级。

城市物流配送中应用轨道交通的可行性分析

本文采用思维导图法对铁路运输在城市物流配送中的可行性分析，针对铁路公司、分销公司和客户需求，对城市物流中铁路运输进行更全面、更有针对性的分销的可行性分析如图1所示。

图1 轨道交通城市物流分布可行性分析图

• 1. 铁路公司的各个方面

政策支持：我国城市轨道交通作为基础设施投资的重要组成部分，在国家五年规划中占有突出地位，反映了轨道交通发展的规划和周期性。我的国家是世界上轨道交通城市最多、里程最长的国家。在疫情正常化的情况下，以城市铁路为代表的“新基础设施”在促进经济发展中日益突出。从城市规划发展或人口迁移的角度来看，城市轨道交通用于城市物流配送，推进一体化物流体系的建设具有很大的发展潜力。

道路权独立：城市轨道交通具有独立的运营路线，承担先进的信息、安全、控制等技术。特殊的运行环境使轨道交通能够避免复杂的道路交通条件，实现更高速的物料转移。此外，该系统还实现了铁路配送与公路配送之间的紧密联系，并提供了自动化、智能化的高标准城市物流配送服务。

互利双赢：城市铁路在运营时间、运输、运输方式、运输路线、运输组织等方面与城市物流配送公司有着自然的联系。网格式轨道交通与网络配送公司的结合，促进了轨道交通服务城市发展的充分利用，帮助配电公司建立了新的点对点连接，成为三维配送的关键组成部分。

• 1. 交付公司方面

降低成本：轨道交通运营期，特别是疫情后期有短期高峰、长平均值，正常期客运量较小，波动范围[3]较小。通过物流和配送来有效利用剩余产能，不仅有助于铁路公司调度车辆，促进大众出行，而且也有利于配送公司目前增加道路车辆和扩展网点的方法，以应对物流需求的大幅增长。运输的标准化合作将大大降低分销公司的人员、材料和运营成本。

提高质量和效率：轨道交通不仅是城市内主要通勤、出行和流动的交通方式，也是城市与中心、城际区域发展的重要通道。因此，轨道交通的组织、协调、规划和设计覆盖了城市的中心区和开发区。轨道交通站分布广泛，为配送公司的配送中心和终端配送建立了高效的运营平台，促进了物流配送资源的强化。以及标准化工作的演变。

运力赋能：考虑到在线需求爆炸式增长对快递公司运力的巨大考验，它具有轨道交通模式多样化的特点，针对特定的城市发展和交通需求，结合我国主要轨道交通模式，有四种车型A、B、C和D，具体参数见下表1，可以有效利用配送中常用的托盘和周转箱，有利于与公路运输的自动衔接。高度一体化的城市轨道交通系统中，最突出的是系统的规范和标准，这不仅提高了交通工具的运力，而且提高了占分布比例较高的交通中段的整体效率，从而实现能力的赋权。为传统道路配送注入新的活力。

表1 轨道交通主要车型参数表

• 1. 客户请求方面

无缝连接：轨道交通与配送公司联合运营，解决非接触式物流需求，创造一条顺畅、紧密连接的配送通道。智能轨道系统与智能物流与配送的合作，促进了配送、包装、运输、装卸、配送等流程的无缝连接和优化，为客户提供高质量的物流服务经验，建立坚实的平台。

全过程跟踪：轨道交通和配送公司拥有互联、物联网、数据处理、传输等先进的物流技术，可实现节点间传输信息的实时反馈，拥有大量客户用户群，充分了解其需求、物流信息和各种通知方式，确保项目安全，保护客户隐私，提供更定制的服务，构建客户与物流公司之间的实时互动机制。

及时性和精度：现代经济产生了零库存、灵活制造、敏捷制造等生产模式，扭转了物流行业的改革，对物流及时性和精度要求较高的网络布局。轨道运输、运输的可靠性、配送公司广阔的场地和运输的灵活性，确保了物流的及时性和准确性，为客户的各种物流需求奠定了坚实的基础。

城市物流配送中使用的轨道交通运行模式

• 1. 重组物流资源

调整和创新城市物流配送的组织协调模式，根据城市规划的功能区域设置配送节点，实现配送对象的集群，提高配送服务的针对性。重构区域物流资源，与轨道交通网络整合，设计中转中心和中转服务站，细分业务流程，促进配送专业化生成，加强流程之间的协调统一，提高整体配送机制的运行效率。关于转运中心和服务站是配送中心与客户的关键环节，加强转运点的建设和管理，引进自动化和智能物流技术，进一步实现轨道交通与公路交通的联合转运，创造有利条件。建设换乘中心，加快功能转型，深化轨道交通与城市综合物流综合配送系统的全面整合。

• 1. 客货联运方式

通过分析不同城市轨道交通运行情况，总结轨道交通客运的时间分布特点，根据客运需求和客运登降设计专用货箱，在同方向设置指定区域和安全区域，在转运中心分类和转运，在客流高峰时段设置货车，在检查时段安排货运列车，或根据站台情况增加货运轮渡车厢。优化转运中心平台设计，建立大型货物转运平台，加强客运衔接，使用新的运行调度技术和设备，建立识别、运输、流通等装卸辅助系统，划分转运区，满足满足客运效率的前提，加强各级[4]的客货组合。

• 1. 与客户一起交付的物品

根据客流、铁路网、项目流信息，可设置客对站小货物的配送模式。以即时通讯软件和轨道交通客户为基础，提供实时的项目配送节点信息和交付进度。根据行程和换乘点选择接送服务。基于大数据、云计算、物联网、区块链等技术，制定激励措施，鼓励旅客将小件带到快递站点，实现最后一英里的安全完整连接。

试验结论

城市轨道交通的物流配送配送服务对城市经济发展具有巨大的潜在价值。不仅分担道路物流交通压力，而且深化公共服务设施的潜在使用价值。轨道交通配送系统的建设使货物配送从地上转向地下，大大缓解了城市的交通压力，成为一种共享的经济发展模式。因此，必须利用轨道交通来提高运营效率，通过合理设计集装箱，优化平台设施，构建配送网络，增加物流实践人才的培训，系统地建立轨道交通配送操作机制。实现城市物流配送便捷，充分利用铁路运输剩余资源，构建配送系统，为新时代城市物流配送的发展提供有力的措施。

将轨道交通纳入现有的城市配送系统，可以提高城市配送系统的整体运行效率，更好地满足现代城市发展的需要。从长远来看，城市分配体系的质量对城市现代化程度具有重要意义。这些指标对完善城市分配体系，增强城市经济实力和提高城市整体竞争力具有重要意义。

经济发展和社会进步都以个人为中心。轨道交通融入城市物流配送系统，是现代城市发展的需要。它也是优化经济结构、实现产业效率融合、实现产业间协同创新、提高城市综合竞争力的

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